Aucune correction à financer
Sur véhicule neuf, la peinture est saine : pas de polish de correction à facturer. Sur une occasion, cette étape ajoute 2 à 6h de travail au devis.
Le film PPF protège une peinture, il ne la répare pas. Cette phrase résume tout l'enjeu du calendrier. Un film est transparent : posé sur une carrosserie déjà piquetée par les gravillons ou voilée de micro-rayures de lavage, il fige ces défauts sous une couche protectrice pour une décennie. Posé sur une peinture neuve, il préserve un état d'origine que plus aucune intervention ne permettra de retrouver ensuite. Entre les deux, l'écart n'est pas seulement esthétique : il est aussi budgétaire, puisqu'une pose sur véhicule d'occasion impose une correction de peinture préalable facturée en supplément. Seven Motors intervient sur véhicule neuf depuis son atelier de la métropole montpelliéraine, avant ou juste après la remise des clés.
Ce qui se passe pendant les 5 000 premiers kilomètres
Les premiers milliers de kilomètres sont ceux où une carrosserie encaisse ses défauts fondateurs, et c'est rarement perçu sur le moment. Sur les axes de la métropole — A709, A750, D66, D65 — les gravillons projetés à vitesse autoroutière produisent des impacts qui traversent le vernis et atteignent la couche de base. Un impact isolé ne se voit pas à deux mètres, mais leur accumulation sur quelques mois crée un piquetage diffus sur le tiers avant du capot et le bouclier. À ce stade, ni le polish ni la céramique ne peuvent corriger quoi que ce soit : la matière manque, seule une repeinte du panneau rétablit l'état d'origine.
En parallèle, les premiers lavages installent les micro-rayures. Un lavage automatique à rouleaux, une microfibre mal rincée ou un chiffon posé sur une surface poussiéreuse suffisent à créer les toiles d'araignée visibles au soleil rasant. Sur les teintes foncées, elles apparaissent dès les premières semaines. La combinaison des deux phénomènes explique pourquoi un véhicule de dix-huit mois, entretenu normalement, nécessite déjà une correction de peinture avant toute pose de film. Intervenir à la livraison supprime purement et simplement cette étape.
Les quatre avantages d'une pose à la livraison
Un état d'origine figé
Le film conserve la peinture telle qu'elle est sortie d'usine. Aucune intervention ultérieure ne permet de retrouver cet état une fois les premiers impacts encaissés.
Immobilisation plus courte
Sans correction préalable, la pose se fait en une journée pour les formules avant. Le véhicule part protégé dès ses premiers kilomètres.
Dossier de revente solide
Une peinture d'origine intacte, sans retouche ni repeinte, se défend mieux face à un acheteur attentif ou à une reprise professionnelle.
Que couvrir sur un véhicule neuf
Trois niveaux de couverture, à arbitrer selon l'usage prévu et la durée de conservation du véhicule.
- Niveau 1 — Les points d'impact — Capot partiel, bouclier avant, rétroviseurs et montants A. Couvre la zone qui concentre l'essentiel des impacts de gravillons. Le socle minimum pour tout véhicule roulant régulièrement sur autoroute.
- Niveau 2 — La face avant complète — Capot entier, ailes avant, boucliers, rétroviseurs et bas de caisse avant. Élimine la ligne de démarcation visible d'un capot partiel et protège l'intégralité de la zone exposée.
- Niveau 3 — Le film intégral — Couverture complète de la carrosserie. Cohérent sur un véhicule de valeur conservé plusieurs années, ou stationné en permanence en extérieur.
- Les compléments de faible surface — Poignées de porte, seuils, seuil de coffre et trappe de carburant ou de charge. Petites surfaces, très sollicitées au quotidien, coût marginal lorsqu'elles sont ajoutées à une pose déjà planifiée.
Sur un véhicule neuf destiné à être conservé plus de cinq ans, le niveau 2 complété des petites surfaces constitue l'arbitrage le plus fréquent en atelier.
Organiser la pose autour de la livraison
Quelques précautions permettent que le véhicule arrive à l'atelier dans les meilleures conditions.
Prendre rendez-vous avant la livraisonÀ anticiper
Le créneau se réserve en amont, dès que la date de livraison est connue. L'objectif est de limiter au maximum le nombre de kilomètres parcourus entre la concession et l'atelier.
Ne pas laver le véhicule avant la pose—
Un lavage automatique entre la livraison et l'atelier peut installer les premières micro-rayures. Si le véhicule doit être nettoyé, un rinçage sans contact suffit.
Décontamination et contrôle1 à 2h
Même neuf, un véhicule porte des contaminants de transport et de stockage : retombées ferreuses, film de protection de convoyage, poussières. La décontamination reste indispensable avant toute pose.
Découpe au traceur et pose humide3 à 6h selon la couverture
Gabarits issus de la base de données constructeur du modèle, découpés au traceur, puis application à la solution glissante avec repli des bords sous les joints.
Séchage en cabine et remise2h30
Minimum 2h en cabine chauffée à 25-30 °C, contrôle final sous lampe, puis remise de la fiche de garantie. Aucun lavage pendant les sept jours suivants.
Un contrôle de courtoisie est proposé sous 7 à 15 jours pour vérifier la tenue des bords.
Tarifs film PPF — Seven Motors
Fourchettes indicatives pour un véhicule de taille M. Sur véhicule neuf, aucune ligne de correction de peinture ne vient s'ajouter.
PPF points d'impact (capot + boucliers)
490 – 790 €
Capot partiel, bouclier avant, rétroviseurs et montants A. Le socle minimum dès la sortie de concession.
PPF demi-film (avant complet)
990 – 1 490 €
Capot entier, ailes avant, boucliers, rétroviseurs et bas de caisse avant. L'arbitrage le plus fréquent sur véhicule neuf.
PPF film intégral (full body)
2 500 – 4 500 €
Couverture complète. Cohérent sur un véhicule de valeur conservé plusieurs années ou stationné en extérieur permanent.
Sur un véhicule d'occasion, une correction de peinture préalable représente 2 à 6h de travail supplémentaire, chiffrées séparément. C'est l'économie directe d'une pose à la livraison.
PPF véhicule neuf : une fenêtre qui ne se rouvre pas
L'argument tient en une observation d'atelier : aucune intervention ne permet de revenir à l'état d'une peinture sortie d'usine. Un polish retire de la matière, une repeinte remplace la finition d'origine, et un film posé tardivement fige les défauts déjà installés. La livraison est la seule fenêtre où le film protège une surface parfaitement saine, sans travail préparatoire à financer.
Si votre véhicule est commandé ou sur le point d'être livré, le créneau se réserve en amont de la date de remise des clés. Demandez votre devis PPF en précisant le modèle, la teinte et la date de livraison prévue : réponse sous 24h.
Questions fréquentes
Faut-il poser le PPF avant ou après la livraison du véhicule ?
Après la remise des clés, mais le plus tôt possible. Le véhicule doit vous appartenir pour que vous puissiez décider d'une intervention sur la carrosserie. L'objectif est de limiter les kilomètres parcourus entre la concession et l'atelier : chaque trajet autoroutier expose la face avant aux gravillons. Le créneau se réserve en amont, dès que la date de livraison est connue, pour enchaîner sur les jours suivants.
Un véhicule neuf a-t-il vraiment besoin d'être décontaminé avant la pose ?
Oui, systématiquement. Entre la sortie d'usine et la livraison, un véhicule voyage par camion ou par bateau, stationne sur des parcs de stockage et reçoit des retombées ferreuses, des poussières industrielles et parfois des résidus du film de protection de convoyage. Poser un PPF sur ces contaminants revient à les emprisonner définitivement entre la peinture et le film. La décontamination chimique et mécanique prend 1 à 2h et reste incompressible.
Combien économise-t-on en posant le PPF à la livraison ?
L'économie directe correspond à la correction de peinture évitée, soit 2 à 6h de travail selon l'état constaté sur un véhicule d'occasion. À cela s'ajoute une économie indirecte plus importante mais différée : les impacts non encaissés, qui imposeraient sinon une repeinte de panneau à la revente. Sur les tarifs de pose eux-mêmes, en revanche, il n'y a pas de différence : les fourchettes de 490 à 4 500 € s'appliquent de la même façon.
Le PPF annule-t-il la garantie constructeur du véhicule ?
Non. Le film se pose sur la peinture sans altération ni perçage, et se retire à la chaleur sans résidu sur un vernis d'origine sain. Il n'entre donc pas en conflit avec la garantie peinture du constructeur. La réserve habituelle concerne les poses mal exécutées : un film découpé au cutter directement sur la carrosserie laisse des traits dans le vernis. C'est la raison pour laquelle la découpe se fait au traceur numérique, jamais sur le véhicule.
Combien de temps faut-il attendre avant de laver un véhicule qui vient d'être filmé ?
Sept jours, le temps que l'adhésif atteigne son adhérence définitive après le séchage en cabine. Passé ce délai, privilégiez le lavage manuel à deux seaux avec un shampoing au pH neutre. Évitez durablement les rouleaux de lavage automatique, qui peuvent accrocher une arête de film, et maintenez le jet haute pression à plus de 30 cm des bords sans jamais viser un repli perpendiculairement.
Peut-on ajouter un traitement céramique sur le PPF d'un véhicule neuf ?
Oui, et c'est la combinaison la plus complète. La céramique s'applique par-dessus le film une fois celui-ci posé et sec : elle apporte le perlage et la facilité de lavage que le PPF n'a pas nativement, tout en traitant les surfaces non couvertes par le film. L'ordre inverse ne fonctionne pas, car l'adhésif du film n'accroche pas sur une surface déjà traitée céramique. Comptez 600 à 1 500 € pour la céramique selon le produit retenu.